罐式集装箱推动小型LNG贸易在全球发展。通常,低温IMO C型压力容器所采用的尺寸是ISO标准尺寸——20英尺、30英尺和40英尺,这为那些偏远地区的小规模采购提供了更经济的选择空间。标准化的储罐设计省去了货物转运的麻烦,这些集装箱可以使用标准集装箱搬运设备将其从汽车装载到集装箱船上......

罐式集装箱推动小型LNG贸易在全球发展。通常,低温IMO C型压力容器所采用的尺寸是ISO标准尺寸——20英尺、30英尺和40英尺,这为那些偏远地区的小规模采购提供了更经济的选择空间。标准化的储罐设计省去了货物转运的麻烦,这些集装箱可以使用标准集装箱搬运设备将其从汽车装载到集装箱船上。

此外,集装箱还可以用作储存装置。允许客户接收一个满载LNG的集装箱,随用随取,当集装箱内的LNG用光后,再换另一个集装箱使用。20英尺集装箱可以用来进行小型运输和加注,但是日本当地更倾向于使用30英尺集装箱。一些项目还会用到40英尺的大型集装箱,其储量为43.5立方米(17.25吨LNG)。

每个集装箱连同其保温系统的设计思路都是为了提供最长的储存时间。这个储存时间指的是LNG发生气化,使集装箱内压力增加,顶开压力释放阀的时间。

储存时间与集装箱储存量相关。一般来说,一个装有80% LNG的集装箱可以储存75天。如果要求的储存天数远低于最大设计时间,则集装箱可以允许装载95%的LNG货物。在两份近期发布的LNG ISO罐式集装箱市场报告中,预测了该领域到2022年的复合年增长率为8-9%,几乎为LNG行业增长率的二倍。

巴巴多斯

LNG World Shipping曾对使用40英尺集装箱向波多黎各和马德拉运输LNG的公司数量进行过统计。

加勒比海岛国巴巴多斯也于近期开始使用ISO集装箱进口LNG。该国人口数量为28.5万,其能源需求的93%来自进口石油产品。如今,该国正在用天然气逐渐取代石油产品。去年,该国成为继波多黎各之后第二个用罐式集装箱进口LNG的加勒比海岛国。

巴巴多斯的天然气产量可以满足国内70%的天然气需求。去年四月,该国开始每周进口4个40英尺集装箱的LNG产品,以弥补国内供应短缺。

巴巴多斯国家石油公司(BNOC)的小型Woodbourne再气化工厂负责对这些进口LNG进行气化处理,将天然气供给Barbados Light & Power发电厂以及附近居民和商户。巴巴多斯进口的LNG货物来自美国佛罗里达Hialeah地区的液化工厂,这些LNG货物由卡车从Hialeah运至迈阿密港口,再装船运至巴巴多斯。

巴巴多斯计划建一个更大的再气化工厂,并使用沿海油轮进口LNG,由天然气代替燃料油进行发电。此外,该国还计划将Woodbourne工厂的气化能力提高至现在的四倍,从而促进ISO罐式集装箱进口量。

新兴地区

西班牙Gascan公司和其最大股东Enagás公司计划在西班牙大加那利岛Granadilla地区建再气化工厂,为当地发电厂供应天然气,并为航运提供LNG燃料。尽管由于许可问题导致该项目延期,但Gascan发展LNG的决心并未动摇。Granadilla地区的天然气联合循环发电厂已经建成。Enagás也开始使用集装箱从西班牙本土向岛上运送LNG。

印尼学习日本的先进经验,也打算引入LNG罐式集装箱进行运输。印尼在加里曼丹的Bontang出口终端将LNG加注到罐式集装箱中,然后运送到该国的一些偏远地区。印尼希望用天然气代替柴油进行发电和为重型煤矿车提供燃料,ISO罐式集装箱将在其中发挥重要作用。

自1999年,日本Air Water Plant & Engineering (AWPE)建造了300余个低温ISO储罐用于本国LNG的公路、铁路和轮船运输,这些储罐的尺寸多数为30英尺。这些储罐采用复合保温设计概念,其储存时间介于传统储罐和超保温储罐之间,受到负责Bontang出口终端装载的PT Pertagas Niaga公司的青睐。

AWPE希望巩固其在本地区的市场地位,去年从Taylor Wharton手中买下马来西亚一家低温设备制造厂,用来制造ISO罐式集装箱。

Bontang终端一天可以完成72个标准储罐的加注,Pertagas Niaga正在进行试验,用这些储罐中的LNG对煤矿车加注燃料。该公司计划在加里曼丹东岸建ISO罐式集装箱运输网,之后再将运输范围扩展至印尼东部的偏远岛屿。

加注储罐

LNG供能船舶可以使用罐式集装箱将LNG运至码头,进行燃料加注。

去年12月,7900载重吨的Sea Road Mersey II号滚装船开始在巴斯海峡服役,往返于墨尔本和德文波特之间。该船装配一种新型加注系统,是其他LNG供能船从未采用过的。每天,该船在墨尔本港由牵引车将三个空的储罐从船尾露天甲板卸下,并换上三个满载的储罐。这些储罐由绞索固定,并通过柔性低温管将燃料输送至船上的天然气燃料系统中。

这种加注方式要求每个储罐与三个船上管道系统相连,这三个管道系统分别为发动机的LNG加注管线,释放压力的通风管和惰性气体系统。吉宝新满利为Royal Boskalis Westminster建造的两艘LNG供能护航拖船也将采用ISO储罐作为燃料储罐。

中集集团将供应20英尺加注储罐,当储罐内的LNG用光后,再替换一个满载的储罐。再说回美国佛罗里达,ISO储罐在当地被用作火车的燃料储罐。Florida East Coast Railway对24个新的Tier3型火车头进行改造,使用LNG作为供能燃料。这些LNG燃料来自Hialeah液化工厂或杰克逊维尔市的Bowden燃料转运站。所有这些具有革新意义的项目都预示着LNG ISO标准罐式集装箱的发展前景不可限量。

原标题:Flexible ISO Tanks Boost Small-scale LNG

原文作者:Mike Corkhill

OffshoreIntel™翻译整理