西班牙Navantia是今年欧洲最忙的LNG运输船修船厂。

 “LNG世界航运网站”对生命周期维护(LCM)需求的年度研究显示,亚洲需求强劲,而欧洲需求正在收缩,世界需求中心正在向东移动。

随着明年3个美国出口项目的投产,东移的趋势或将放缓。一直以来,大西洋海盆旁的欧洲船厂都在期盼美国出口项目能够带来更多的修船合约。

去年,LCM业务最为繁忙的莫过于新加坡的吉宝船厂(Keppel Shipyard)——完成了30个LCM合约。今年以来,截至9月,吉宝船厂已经处理了13艘LNG运输船的修理工作。

胜科海事(Sembmarine)和吉宝一直是争夺LCM合约的老对手。2015年,胜科海事以34个修船合约压过了吉宝的27个。而去年,胜科海事只有18个合约,被吉宝大幅反超。

然而,这两件新加坡船厂对于今年下半年的LNG运输船修船合约雄心勃勃。胜科海事发言人表示:“随着2017年下半年的合约纷纷签订,我们今年的修船总数将超过去年。”

然而,迄今为止,今年最繁忙的船厂不在亚洲,而在中东。截至今年9月,卡塔尔的Nakilat-Keppel(N-KOM)船厂完成的LNG运输船修船数量为16艘,比胜科海事多1艘。

N-KOM还为明后两年的繁忙积蓄力量。卡塔尔船东Nakilat旗下船队的1/3船只都将在未来两年在N-KOM位于拉斯拉凡港的船厂入坞。

开展LNG运输船LCM业务的还有两家中东船厂:迪拜船坞和阿曼船坞,但这两家公司都拒绝了“LNG世界航运网”关于调研数据的请求。

在欧洲,西班牙Navantia船厂的LNG运输船LCM需求增势放缓,截至今年9月,完成7艘LNG运输船和3艘LPG船的合约。这家西班牙国有船企去年完成了16艘LNG运输船的修理和维护合约。

然而,法国的Damen Brest船厂的LNG运输船LCM业务正在如火如荼的展开,今年截至9月已经收获4个合约,而却年,该船厂的LNG运输船LCM业务还是空白。

对Navantia来说,今年下半年的形势大好。其发言人表示:“今年下半年、尤其是第4季度的前景非常光明,目前已确定将有3艘LNG运输船入坞,此外更多的商业行为还在接洽中。”

今年上半年在Navantia船厂入坞的有:BP的15.5万立方British Emerald 号和13.8万立方British Trader号(现已更名为British Merchant号),BW的BW Boston号,K Line的147608立方Celestine River号,GasLog的Methane Nile Eagle号,Teekay LNG的137814立方Hispania Spirit号和Hyproc Shipping的75.5万立方LNG运输船Cheikh El Mokrani号。

其中的一个大单是Engie承租、BW所有的138059立方BW Boston号的重大改装合约,在Navantia位于西班牙北部的费罗尔船厂进行定期维护。

BW Boston号建造于2003年,是蒸汽轮机动力的LNG运输船,在入坞期间进行了全船油漆,更换了电气系统更换,改装了主机、货物围护系统、锅炉系统和桥楼系统。

BW将电气的改装合同授予了挪威的康斯堡航太防卫(Kongsberg),包括4000米长的新电缆。新系泊系统由Samson完成,使用HPME缆,使BW Boston号可以通航扩建后的巴拿马运河。

该改装项目涉及30名船员、30名承包商和100余名船厂和支持人员。一般计划内的改装成本在40-60亿美元之间,而Engie和BW确认BW Boston号的改装成本远高于标准的计划修整。

Engie承租的另一艘LNG运输船的大型改装工作在Damen Shiprepair Brest(DSBr)修船厂进行。Engie和运营商日本商船三井(MOL)LNG运输(欧洲)公司选择了DSBr来完成这艘建造于2010年的15.5万立方米GDF Suez Point Fortin号的维护工作,该工作将在船舶装载LNG的状态下进行。

该合约包括由潜水员进行的全面水下调查、用缆绳替换钢丝缆索、替换雷达天线罩、并对主锅炉进行了全面的船级社检验。

由于GDF Suez Point Fortin号的货物装载状态将对维护工作产生严格的制约,DSBr做了充足的准备,以通过审批和许可。维护工作于2周内结束,GDF Suez Point Fortin号重回海上。

今年的其他合同还包括Engie 2007年建造的154500立方米Gaselys号的换证检验维护项目。该船的姐妹船:2006年建造的Provalys号也在DSBr进行维护。此前,DSBr曾为2艘中型LNG运输船服务:Engie于2004年建造的74130立方米Global Energy号和Gazocean公司39000立方米的Tellier号。

在新加坡,吉宝船厂对其LNG运输船和LPG船修船能力的升级进行了大量的投资。吉宝船厂投资将近50万新币(370417美元)在Benoi船厂建造了其第二间洁净室,这将吉宝相关的能力提高了一倍,使其能够同时处理4艘LNG/LPG船的低温泵阀。吉宝的第3间洁净室位于新加坡大士(Tuas)。

吉宝近期的合约项目还包括9月份LNG Venus号的期间检验和入坞,该船是商船三井(Mitsui OSK)和大阪燃气(Osaka Gas)建造的一系列2艘Sayaendo LNG运输船的第1艘。

吉宝发言人表示,Sayaendo LNG系列船是在LNG需求和环保意识持续增长以及美国页岩气革命的背景下下单建造的。

“Sayaendo级的主要特点是船体重量减轻、高效运输和运营的多样性、低油耗、二氧化碳和氮氧化物排放下降。”

LNG Venus号建造于2011年,舱容为155691立方米。吉宝的维护工作包括货物围护系统的维护、阀门、货泵和喷淋泵的检修。进坞工作包括冲砂、油漆、调查和检查。

LNG Venus号于9月11日抵达吉宝船厂,计划于2017年10月份完工交付。