ABS船级社全球气体解决方案总监Tor-Ivar Guttulsrød探讨了改装平台支持船的新应用。

过去几年,海工船市场一直处于深度萧条之中,严重阻碍了各类别资产和各大需求中心的营收和价值。现在,海工船市场正在从低谷中迅速崛起。

市场的好转也激发了一些创新思维,以评估可以使这些资产焕发新生机的方案,尤其是对平台支持船进行改装,使其改头换面,在新市场和利基市场中发挥与改装前截然不同的作用。

除船龄较新之外,这些船舶通常建造质量较高,配备动态定位(DP)系统,操船船员训练有素,可以在恶劣的天气条件下近距离作业。

对平台支持船进行改装不仅意味着船东将有可能收回船舶建造的融资成本,还可以创造新的商业机会,长期来看,将比动荡的海工市场产出更多更稳定的回报。

这种趋势呼应了浮式生产储卸油市场的兴起,为了控制项目的高昂成本,运营商更青睐对现有的船进行改装,而非增加新造船。这一过程通常会遭遇一些挑战,但通过创造性思维,此类项目的商业和技术可行性已经得到证明。

海工船改装后,可以围绕灵活的燃料和电力供应衍生出多种用途。在所有情况下,它们都反映出环保能源的供应需求,通常使用LNG或低硫柴油。

在加注领域,2020年后,将有越来越多的船舶使用LNG作为燃料,从而推动LNG加注船需求的上涨。岛屿经济和偏远地区的开发也催生了灵活和低污染海上电力供应的需求上涨。

这可以通过浮式平台上的常规发电来实现,或者由浮式储存再气化装置(由LNG运输船供应的储存船)向岸上供气。平台供应船充足的甲板空间为货物和储存系统提供了稳定的平台,而动态定位则可以使船舶安全地接近目标船,以及在各种海况下进行加注作业。

从技术角度来看,此类船舶改装的执行可能将遵循一个公认和健全的流程,从概念到前期和实际前端工程设计,再到详细设计和制造、安装和运营。

拥有可用于改装的高质量资产(即使目前可能处于困境中)是一个强有力的起点,因为项目各方都能够了解当前状态以及安全、技术和运营问题方面所需的结果。

对于船级社来说,该过程可能涉及概念评估、初步规划和建议、原则性批准、基本和详细的设计审图、制造检验、安装、启动检验和施工后检验。

为了保证此类船舶的改装和运营安全,船级社需要与船旗国以及船东密切合作,以维持船舶以及船上设备符合船级社标准,通常需要对安全和国际海事组织条例的恰当应用进行拓展风险影响研究。