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航运三巨头不同的战略考量

2017/10/9

近日,地中海航运首席执行官迭戈·阿本德、达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德、A.P.穆勒控股首席执行官罗伯特·乌格拉,三位行业巨头的新一代领军者,日前同登媒体封面。这背后,是各家公司不同的战略考量,更从不同角度诠释着航运业的新趋势。

油船市场何时会好转?

2017/9/25

在近日新加坡举行的MarineMoney会议上,AuroraTankers管理公司母公司负责人KennyRogers表示,目前油船市场的运价低迷环境完全是船东造成的,不过,油船市场预计将在2018年第四季度有所好转。

【推荐】第一艘Arc7破冰级LNG运输船完成北极首航

2017/9/23

俄罗斯最大的航运公司现代商船公司(Sovcomflot)旗下的 Arc7破冰级LNG运输船Christophe de Margerie号近日完成了其北极航线的首航。

日本邮船联合开展船舶物联网实验

2017/9/20

日本邮船集团9月19日宣布,与挪威Dualog和NTT集团(包括日本电信电话公司及NTT DATA)开展下一代船舶物联网(IOT)概念验证实验。

马士基航运公司COO专访 --- 船舶大型化时代即将落幕!?

2017/9/20

近日,马士基航运公司首席运营官(COO)Søren Toft表示,港口设施的问题、航次频率、高油价以及贸易航线的改变将限制超大型集装箱船的使用。

船市正在复苏吗?

2017/9/19

从2007年到2017年,全球造船业经过10年重新洗牌,全球活跃船厂数量减少超过一半以上,订单集中度越来越高。同时,随着今年以来新船订单大幅增长,全球活跃船厂数量消失的速度正在迅速放缓,显示新造船市场正在快速复苏中。

【推荐】窥破迷雾:西北欧海上油气业

2017/9/19

由于海况恶劣、风暴天气和能见度低的情况频繁发生,西北欧的海域如北海(尤其是设得兰群岛以西的水域)和巴伦支海油气作业困难重重。而当前的市场状况也正如气候一样恶劣。然而,敏锐的观察者可能从远处的地平线上眺望到了一丝曙光。

日本造船业与海运业合力出击

2017/9/16

《日本经济新闻》近日有报道称,为了研发新一代造船技术,日本多家造船企业和海运公司已联手展开合作,他们的市场目标是:以研发出的新一代造船技术为基础,使日本每年新船建造完工量在全球占比由现在的20%左右提升至30%,这样,日本才能在中、韩、日3国造船竞争格局中与其他两国“三分天下”。

韩国三大船企全面进军俄罗斯市场

2017/9/15

瞄准俄罗斯市场未来的巨大需求,韩国三大造船巨头利用和俄罗斯最大船企的合作全面进入俄罗斯市场。据悉,三星重工近日与俄罗斯红星造船厂签署投资意向书,将组建一家合资公司,旨在管理北极穿梭油船建造项目。

【推荐】LNG运输船队将迎来最忙交船年

2017/9/14

如果生命因丰富而精彩,那么当前的LNG运输船建造领域可谓异彩纷呈。除了标准型LNG主力船型,今年目前已签约和交付的新船包括LNG燃料加注船、多气体运输船、海岸分配船和浮式储存及再气化装置(FSRU)。2艘浮式液化天然气装置(FLNG)也已完工。

【推荐】海工项目批准经历了漫长的等待

2017/8/27

回顾2017年上半年,获得批准的海工项目数量开始回升,特别是对于资本支出超过5亿美元的大型项目。海工项目FID(最终投资决定)增多,与许多国际石油公司提高E&P(勘探与生产)预算有着直接关系。尽管油价仍旧波动,但大型海工项目已出现回暖的迹象。

马士基将油气业务出售给道达尔,但海运业务依旧低迷,靠什么盈利?

2017/8/24

马士基集团近日宣布将其油气业务以75亿美元的价格售给法国道达尔,但马士基集团主要的海运业务仍然面临航运业整合中的新一轮价格战威胁,同时失去油气业务的“保护”让马士基集团未来难以对冲集运市场的低迷,大大降低了其自身的投资价值。

【推荐】FPSO市场渡过寒冬

2017/8/15

Infield Systems公司的Catarina Podevyn对FPSO市场进行调查,并对最近的一些项目进行讨论。FPSO的租赁业务是浮式生产系统(FPS)市场的其中一部分。由于上游运营商将成本削减列为优先事项,因此那些在过去更青睐于拥有和经营FPSO的石油巨头和国有石油公司开始选择租赁设备。

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