【推荐】新型液氢运输船设计亮相

C-Job Naval Architects与LH2 Europe开发出一种用于装载液氢的新型船舶设计，这将彻底改变欧洲的可再生能源市场。

C-Job表示，公司与LH2 Europe合作设计出一种全新的液氢运输船。该设计对于实现绿色端到端液氢供应链而言至关重要。

LH2 Europe将通过苏格兰的可再生电力生产绿氢，其市场售价可与柴油相竞争。该液氢运输船将液氢运送到德国终端。此外，随着市场需求增加，公司还计划着扩大供应范围。

双方已经完成了液氢运输船的初步设计，船长141米。

该船由氢燃料电池提供动力，配备三个总容量为37,500立方米的液氢储罐。储罐的蒸发率将大幅低于目前行业储罐的蒸发率。极低的蒸发氢气将直接提供给氢燃料电池，为船舶推进系统提供动力。由于该型船出了水之外没有其他任何排放物，因此，运营过程中将不会产生温室气体的排放

“氢对能源的未来至关重要。这取决于我们能以多快的速度实现这一目标。LH2 Europe的目标是，到2027年提供完整的液氢供应链。我们计划从最初日产100吨绿色氢气提高到三年后300吨/天。”LH2 Europe首席执行官Peter Wells表示。

“要实现清洁能源的未来，就需要着手基础设施建设，该新型船舶设计便是其中的关键一环。我们预计氢气的运输规模将快速发展，而目前运营的船舶将无法满足市场需求，”他补充说。

C-Job的首席客户官Job Volwater 说：“液态氢给船舶设计和工程带来了独特的挑战。相比而言，LNG运输船在交船后会使用压载水来补偿重量损失，确保吃水。但是由于液氢体积大，而密度却只有LNG的二十分之一，因此需要采用一种独特的解决方案。我们采用梯形船体设计，这种设计可以提供足够的甲板空间来安装储罐，不需要压载。”

这艘船预计将在2027年首次交付氢气前六个月准备就绪并投入使用。