数字化、净零船舶成为芬坎蒂尼新业务战略核心

数字化、净零船舶

成为芬坎蒂尼新业务战略核心

意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）制定了未来一段时期的战略，重点是提升集团数字化水平，增强建造净零船舶的能力。
      集团推出了2023-2027年的业务计划，目的在于加大公司邮轮、防务和特种船板块之间的协同效应，提高生产力和效率，进一步增强集团竞争力。
      芬坎蒂尼预计，主要得益于海军和海洋工程业务的推动以及集团邮轮业务整合，未来几年集团核心业务将实现强劲增长，2025年营收有望达到88亿欧元，2027年达98亿欧元。
      预计后疫情时代邮轮行业将出现复苏。同时，地缘政治局势的发展以及北约指导纲要将推动全球国防预算增长。这些因素都将推动集团恢复盈利。
      芬坎蒂尼表示：“2023-2027年，西欧和亚太的国防预算将分别增长3.3%和4.2%，这意味着着海军预算也将出现增长。预计护卫艇、护卫舰和潜艇的需求可能会大幅增加”。
      对芬坎蒂尼而言，2023-2027年集团将参与意大利和美国舰队的更新和升级，集团还计划参与其他欧盟国家、北美、中东、亚洲国家的机会，总体规模达200亿欧元。

2022年，邮轮业务强劲复苏，国际邮轮协会CLIA估计今年将有约2800万游客选择邮轮。到2030年，客运率将实现年均增长6%。随着需求增量超过供给增量，2023年至2024年市场将出现新船舶需求，从而为新造船订单铺平道路。预计绿色转型和旧船处置需求也将推动新造船订单。

芬坎蒂尼表示：“截至目前，中小型豪华邮轮市场有新的运营商参加，该细分市场正在恢复”。

“技术能否满足减排要求、出口信贷机构对船东财务的支持力度以及经济和地缘政治前景都会影响到业务的模式。”

预计到2030年海上风电场装机容量将由55.2 GW增加到约271 GW，实现五倍增长，芬坎蒂尼将受益于海上风电行业不断增长的需求。预计这一趋势将刺激对施工服务运营船（CSOV）、服务运营船（SOV）和电缆敷设船的需求。
目前CSOV和SOV船队共30艘船舶。芬坎蒂尼表示，2023-27年期间CSOV和SOV船舶的订购数量将超过150艘。

经得起未来考验的船舶
面向未来，为实现2050年生产零排放船舶，芬坎蒂尼提出了关键性举措，包括推动技术改进降低能耗、新燃料、燃料电池、蓄电池等创新性推进技术，以及根据净零目标提高燃料加注频率、降低航行速度。
芬坎蒂尼认为，在未来，数字化将在提高运营、工程和采购效率，促进设计和数据分析效率方面将产生巨大推动力。
芬坎蒂尼预计，2050年所有邮轮都将实现完全自主化，实现船队之间的直接联络，搭载完全自动化或远程控制的空气润滑系统、推进系统、停泊和装载等绿色科技。

芬坎蒂尼预计，公司将于2024年交付首艘配备双燃料内燃机和空气润滑系统的LNG船，并于2025年交付一艘高效LNG船。

公司计划于2026年交付首艘搭载氢燃料电池和蓄电池的零排放小型船舶；2027年，公司将交付首艘搭载燃料电池和蓄电池、具备港口零排放能力的LNG船。2030到2040年，公司生产的船舶将主要采用双燃料发动机+蓄电池+燃料电池，做到港内船舶排放量最小化。与2008年相比，这些船舶的二氧化碳下游排放量预计将降低61%。2050年，替代燃料驱动的船舶将实现净零排放。